Haga girar
el motor. La carrera se puede alterar, según sea necesario,
instalando la cantidad adecuada de empaques a la brida intermedia.
No deberá instalarse menor cantidad de empaques que los
requeridos, ya que ello dañaría al diafragma y al
mecanismo impulsor. Desmonte los empaques y la brida intermedia.
PARA INSTALAR
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con los
puntos siguientes:
(1) Antes de instalar la bomba, utilizando grasa universal, llene
la cámara inferior de ésta.
(2) Coloque los birlos de montaje, un empaque,
la brida intermedia, un segundo empaque y luego la bomba de combustible,
de manera que la cubierta de inspección de la bomba quede
hacia la izquierda, Atornille las tuercas de sujeción y
apriételas a la torsión especificada, estando el
motor caliente.
(3) Conecte el conducto y la manguera de combustible.
NOTA: Asegúrese que la virola de hule del conducto del
combustible quede correctamente asentada en la placa cubierta
delantera del motor.
PARA DESARMAR
(1) Tal como fue descrito, desmonte la bomba de combustible.
(2) Extraiga el anillo de fijación del pasador del balancín
(3) Utilizando un botador adecuado, saque el pasador del balancín.
(4) De la cubierta de inspección, saque el resorte de
retroceso del balancín.
(5) Utilizando un destornillador, saque el resorte de retroceso
del balancín.
(6) Afloje el tornillo de la cubierta superior y desmóntela.
(7) Desde la parte superior, desmonte el filtro de gasa con mucho
cuidado.
(8) Saque los seis tornillos de sujeción y separe la dos
porciones de la bomba de combustible.
(9) Con el índice y con el pulgar, presione hacia abajo
el diafragma y saque el balancín.
(10) Desde la porción inferior de la bomba, desmonte el
diafragma con el resorte y el empaque.
PARA ARMAR
Proceda a la inversa para armar, teniendo cuidado con los puntos
siguientes:
(1) Revise con cuidado las válvulas de succión
y de descarga, reemplazándolas si fuese necesario.
(2) Revise si el diafragma y el empaque de hule
de la cubierta superior han sufrido desgaste o deterioro, reemplazándolos
si fuese necesario.
(3) Con el pulgar y el índice, presione
hacia abajo el diafragma y su resorte e inserte el balancín
en el diafragma. Inserte también el pasador del balancín
y fijelo con el anillo de fijación.
(4) Coloque al cuerpo inferior de la bomba en
un tornillo de banco. El diafragma deberá colocarse en
la posición adecuada de armado nivelándolo con la
cara del cuerpo inferior.
(5) La posición superior de la bomba ya
se podrá colocar en su lugar, quedando las conexiones del
combustible por encima de la cubierta de inspección. Asegúrese
que el diafragma quede correctamente asentado, sin pliegues ni
dobleces. Introduzca el filtro con su lado plano hacia abajo.
No omita instalar la arandela selladora de fibra entre la cubierta
de la bomba y el tornillo de montaje.
(6) Utilizando grasa universal, empaque la porción
inferior de la bomba. A temperatura normal de funcionamiento,
la grasa se licua, la cual hace que todas las partes móviles
se lubriquen. Una indicación de que el diafragma tiene
fugas, es cuando el balancín y las varillas de empuje tienen
fugas de aceite o de grasa.
(7) Verifique que el balancín asiente correctamente.
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire, como su nombre lo indica,
filtra el polvo y la arenilla que hay en el aire antes que éste
entre al motor, prolongando con ello su vida útil.
No es suficiente tener instalado un filtro de
aire, hay que asegurarse también que esté en buenas
condiciones, dándole servicio de mantenimiento a intervalos
regulares.
FILTRO DE AIRE EN BAÑO DE ACEITE
Este tipo de filtro requiere un mantenimiento
cada 5600 Km aproximadamente, siempre y cuando el motor esté
funcionando bajo condiciones normales.
El aceite contaminado deberá vaciarse
del recipiente de aceite que tiene el filtro, limpiando perfectamente
dicho recipiente, y se deberá volver a llenar con aceite
limpio de motor, SAE 20, hasta la marca de nivel, (no se exceda
de esta marca, Enjuague al elemento filtrante en gasolina o en
cualquier otro disolvente limpiador, revise el nivel de aceite
cada 2000 Km aproximadamente).
PARA DESMONTAR EL FILTRO DE AIRE
(1) Separe el filtro de aire del tubo de admisión.
(2) Separe el filtro de aire del carburador, aflojando el tornillo
de la abrazadera. Saque del motor el filtro de aire, levantándolo.
PARA INSTALAR EL FILTRO DE AIRE
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con el
punto siguiente:
(1) No apriete demasiado el filtro de aire, ya que la toma de
aire del carburador se podría dañar.
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