Tipo Independiente – 2 brazos de torsión
en cada lado, conectados por dos barras de torsión transversales
Barra de Torsión
Tipo Barras laminadas de secciones cuadradas que accionan en tubos
de eje
Numero de hojas
8 (modelos 1100- 1200)
10 (Modelos 1200A- 1300-1500)
Tipo de amortiguadores Telescópicos de
doble acción
Pernos que van del eje delantero al bastidor 40 lb. /pie (5.532
Kg.)
Pernos que van del eje delantero a la carrocería 21 lb.
/pie (2.9043 Kg.)
Tuercas de los pernos de montaje de los amortiguadores (excepto
los modelos 1200 A- 1300-1500) 25 lb. /pie (3.4576 Kg.)
Conjunto del Eje
Descripción
Modelos 1100-1200: El conjunto del eje delantero consiste en dos
tubos rígidamente unidos, afianzados a la cabeza del bastidor
por medio de cuatro pernos. Montada con pivotes de cada tubo hay
una barra de torsión laminada, asegurada por su parte central
para evitar que se tuerza y que tenga movimiento lateral
Los extremos de las barras de torsión están
unidos a los brazos de torsión, cada uno de los cuales
esta libre de pivotear en un buje y un cojinete de agujas en
el tubo.
Los extremos exteriores de los brazos de torsión están
conectados a los varillajes de conexión de los brazos
de torsión por medio de pasadores ajustables, los cuales
pivotean libremente.
El eje de extremo romo (pivote de la dirección) gira
sobre un pasador maestro, el cual pasa a través de bujes
en la conexión del brazo de torsión.
Colocado entre el extremo superior del eje de extremo romo
y la conexión del brazo de torsión, va un cojinete
de empuje.
El Vehículo cuenta con amortiguadores telescópicos
de doble acción.
Modelos 1200 A – 1300-1500: El eje delantero de estos
modelos es similar al de los modelos anteriores, excepto que
los extremos exteriores de los brazos de torsión van
unidos al eje de extremo romo (pivote de la dirección),
por articulaciones de rotula,
Los pernos de cabeza esférica de las articulaciones
de rotula tienen ajuste cónico en los brazos del eje
extremo romo, y cada uno esta sujetado por medio de una tuerca
de autofijacion.
El perno superior de la articulación de rotula cuenta
con un buje excéntrico para poder ajustar los ángulos
de inclinación y de arrastre de las ruedas.
Para desmontar(todos los modelos)
(1) Levante la parte delantera del vehículo y apoyela
sobre soportes fijos.
(2) Desmonte las ruedas delanteras de vehículo y desconecte
las mangueras de los frenos hidráulicos. Taponee dichas
mangueras para evitar perdida del líquido de frenos y
entrada de impurezas.
(3) Afloje y desconecte el cable del velocímetro, que
va en el eje de extremo romo de la izquierda.
(4) Afloje la ménsula de la columna de la dirección,
desconecte el cable de la bocina en el cepillo que hay en la
columna de la dirección, desmonte el pero no de la abrazadera
inferior que tiene el acoplamiento del eje de la dirección
y, haciendo palanca, saque del eje de la caja de la dirección
el conjunto de la columna de la dirección con su volante.
(5) Desmonte los dos pernos de montaje de la carrocería,
suelte las placas de fijación y desmonte los cuatro pernos
de montaje del eje delantero.
(6) Retire al conjunto del eje delantero por debajo de vehículo.
Para instalar (Todos los modelos)
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con los
puntos siguientes:
(1) Utilice placas de fijación nuevas.
(2) Antes de instalar el eje delantero, coloque un empaque
de hule a los bujes roscados, sobre las mensuras de montaje
del eje delantero.
(3) Apriete los pernos de montaje a una torsión de 4.9708
a 5.8086 Kgm.
(4) Asegúrese que haya una conexión satisfactoria
a tierra en el acoplamiento de la columna de la dirección
