| Si se utiliza la herramienta Protractor
(extensión) VW261 ésta cuenta con un nivel de burbuja
de aire que funciona a partir de la horizontal y, por lo tanto,
será necesario encontrar primero la variación entre
el eje del vehículo y la verdadera horizontal y tener en
cuenta esta medida al ajustar el ángulo de la barra de
torsión.
A cada extremo de la barra de torsión
existe un número diferente de ranuras de acoplamiento,
es decir, 40 ranuras en el extremo interior y 44 en el exterior.
El objeto de esta diferencia en el número
de las ranuras de acoplamiento es para lograr un ajuste más
preciso. Girando una ranura de acoplamiento del extremo interior,
su ángulo se altera en 9º y al girar la placa de muelle
para atrás una ranura de acoplamiento exterior, habrá
una alteración de 8º 10’. De esta manera, la
menor alteración posible es de 0º50’.
Nota: En cualquier vehículo que ha
funcionado por cierto periodo de tiempo, deberán ajustarse
sus barras de torsión, ya que éstas sufren acomodamientos
con el tiempo.
(1) Después de haberse cerciorado de la variación
del eje del vehículo con respecto a la horizontal, anote
dicha variación.
(2) Coloque la placa de muelle sobre la barra
de torsión y utilizando la herramienta Protractor VW261.
colóquela sobre el borde inferior de la placa de muelle
y mida el ángulo. En caso de que hubiese juego entre las
ranuras de acoplamiento, para obtener una lectura más precisa,
levante ligeramente la placa de muelle, eliminando con ello cualquier
juego que hubiere.
(3) En caso de que el ángulo exceda la
cifra especificada por más de 0º50’, será
necesario corregir el ángulo de ajuste.
(4) Para obtener el ajuste correcto, gire la
barra hacia delante una ranura de acoplamiento y gire hacia atrás
la placa de muelle una ranura de acoplamiento o gire la barra
hacia atrás una ranura y la placa de muelle una ranura
hacia delante, dependiendo de la variación.
(5) Instale la cubierta que tiene el cojinete de la placa de
muelle y arme la suspensión de la rueda trasera, tal como
fue descrito con anterioridad.
PARA AJUSTAR (EXCEPTO MODELOS 1500 Y POSTERIORES)
(1) Estando desarmadas las unidades de la suspensión
trasera, verifique que el vehículo esté parado horizontalmente,
utilizando para ello un nivel adecuado en el umbral inferior de
la portezuela.
(2) Actuando por separado en cada unidad, introduzca
el extremo interior de la barra de torsión en el anclaje
que hay en el centro del tubo del bastidor, hasta la profundidad
de las ranuras de acoplamiento de la barra.
Nota: El esfuerzo a que se someterán las barras de
torsión durante su vida útil fue calculado durante
su fabricación. Las barras derecha e izquierda no son intercambiables
y son fáciles de identificar por medio de una flecha que
tienen en la cara del extremo exterior, mostrando a la vez el
sentido de torsión.
(3) Instale la placa de muelle sobre el extremo
exterior de la barra de torsión y deje que cuelgue sin
apoyo. El tubo del eje deberá tener apoyo de modo que no
interfiera con la placa de muelle.
(4) Utilizando una extensión adecuada,
mida el límite del ángulo por medio de una línea
horizontal a través del centro de la barra de torsión,
hacia atrás y una línea longitudinal a través
del centro de la placa de muelle y el centro de la barra de torsión.
Este ángulo será la inclinación, de la horizontal
hacia abajo y para atrás de la placa de muelle y, consecuentemente
controla la altura de la suspensión trasera.
La placa de muelle,
sin carga aplicada, deberá formar un ángulo de 16º30
+ 50’ para los modelos 1100-1200 y de 16º30 +- 50’
para los 1200 A ---- 1300 y 21º30’ +- 50’ para
los modelos 1500. Ambas placas de muelle traseras deberán
ser ajustadas al mismo ángulo.
(5)Para aumentar la altura del lado izquierdo
del vehículo, en otras palabras, para aumentar el ángulo
de la placa de muelle, saque lentamente la barra de torsión
del anclaje del centro del tubo del bastidor, gírela en
el sentido de rotación de las manecillas del reloj por,
digamos, una ranura de acoplamiento y vuélvala a acoplar
en el anclaje.
(6) Saque lentamente la placa de muelle del
extremo exterior de la barra de torsión y gire ésta
en el sentido contrario de la rotación de las manecillas
del reloj por una ranura de acoplamiento. Antes de volverla a
conectar a la barra de torsión. Esto aumentará el
ángulo de la placa de muelle por 0º50’. Observe
que es esencial que el vehículo debe estar perfectamente
horizontal cuando se verifique y se ajuste el ángulo de
la placa de muelle.
(7) Para aumentar el ángulo de la placa
de muelle del lado derecho, gire la barra de torsión en
el sentido contrario a la rotación de las manecillas del
reloj, la misma cantidad.
Para disminuir el ángulo de la placa
de muelle y bajar la parte posterior del vehículo, invierta
la dirección del giro de la barra de torsión y de
la placa de muelle. Asegúrese que el desplazamiento de
cada placa sea igual a aquel de la barra de torsión correspondiente.
(8) Después de volver a armar, será
necesario verificar la alineación de las ruedas, lo mismo
que su ángulo de inclinación, corrigiendo lo que
haga falta.
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